氣力輸送是一個複雜的多(duō)相流動過程，固粒在輸送管内的運動，涉及到氣流速度的分(fēn)布以及固粒與管壁摩擦等各種條件。輸送管道内固粒的運動狀态既有(yǒu)滾動又(yòu)有(yǒu)懸浮，同時還發生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，固粒的旋轉還産(chǎn)生舉力，完全考慮這些問題是相當複雜的。長(cháng)期以來人們已在該領域進行了大量的研究，但仍有(yǒu)許多(duō)問題沒有(yǒu)得到很(hěn)好解決，例如散狀物(wù)料在管道中(zhōng)被氣流帶走的過程中(zhōng)固粒相互之間以及固粒同管壁發生碰撞，碰撞的結果使得固粒破碎以及造成管道磨損，這種情況在高速時顯得愈加明顯。

為(wèi)了減輕這些現象，可(kě)以降低輸送氣流的速度，但随之而來的是容易引起流動的不穩定性，其至堵塞。另外，系統的輸送效率也是一個重要問題，被送物(wù)料的尺寸，硬度的能(néng)力以及粘性特性和輸送系統的自身等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來考慮輸送效果就變得非常複雜，系統内氣固兩相流動的狀況直接影響到系統穩定、高效的運行，因此，要對氣力輸送系統的設計進行優化，就必須掌握系統運行時氣固兩相流動的特性及規律，必須對固粒在管道内的流動問題進行深入的研究。

在氣力輸送的研究中(zhōng)，氣力輸送設備管道的堵塞是一個既重要又(yòu)複雜的問題。如果氣力輸送系統設計不合理(lǐ)或者系統偏離正常運行工(gōng)況，在輸送過程中(zhōng)，就有(yǒu)可(kě)能(néng)發生堵塞現象。突發的堵塞，将影響正常生産(chǎn)；嚴重時，将導緻系統停止運行，影響正常生産(chǎn)及設備安(ān)全，造成經濟損失。目前國(guó)内外對管道堵塞發生的機理(lǐ)及堵塞的預防控制還缺乏深入研究。現行的系統設計，一是采用(yòng)經驗試湊的辦(bàn)法，代價是提高運行成本；二是還不能(néng)采用(yòng)主動控制堵塞的措施。當堵塞發生後，為(wèi)了消除堵塞，采用(yòng)暫停正常生産(chǎn)，沖氣消堵，也有(yǒu)采用(yòng)中(zhōng)途引氣消堵的辦(bàn)法，但操作(zuò)複雜，同時也提高一了成本。

為(wèi)了更好地解決堵塞問題，在生産(chǎn)過程中(zhōng)，要作(zuò)到主動擰制和預防堵塞發生，就必須了解氣力輸送系統中(zhōng)，不同工(gōng)況（空氣流量、載荷比等）粒體(tǐ)流動的狀态，即氣固兩相流的流動狀況，得出運行工(gōng)況與固粒流動的關系，從而找出堵塞的成因及機理(lǐ)，提出控制措施，達到有(yǒu)針對性的主動控制的目的，以此提高系統運行的可(kě)靠性，節約能(néng)量。